Pasión, Seguridad y Viajes en Moto con Gringa Orellana de Ecuador

#065 - ¿Alguna vez te has imaginado recorriendo las carreteras en motocicleta, sintiendo la brisa y viviendo la verdadera libertad? ¿O competir en un desafío de resistencia a través de los majestuosos Andes? ¡Bueno, tenemos a una invitada que ha hecho todo eso y más! Conoce a Gringa Orellana, una apasionada motociclista que compartirá su viaje en el mundo de las motocicletas, desde sus primeros paseos hasta convertirse en piloto profesional. Sus anécdotas, aventuras y sabiduría te llevarán a un viaje que no querrás dejar de escuchar.

Gringa no se detiene solo en compartir la emoción de conducir. Ella también aborda la importancia de la seguridad al conducir una motocicleta con consejos prácticos y experiencias personales que te harán reflexionar. Habla sobre cómo un accidente cambió su vida y cómo la perseverancia y la conciencia de la seguridad la llevaron a convertirse en una competidora en el desafío Andes Rider. Pero no todo es velocidad y adrenalina, también hablaremos sobre cómo su amor por las motos ha forjado relaciones, inspirado a otras mujeres y aportado una nueva dimensión a sus viajes.

Por último, nos adentramos en el lado personal de Gringa. Habla sobre su pasión por la fotografía y la cultura, sobre cómo la motocicleta se convirtió en un vehículo para explorar nuevas culturas y perspectivas. Escucha sobre sus experiencias de vida en diferentes países y cómo ha utilizado su influencia para alentar a más mujeres a unirse a este maravilloso mundo de las motos. Te prometemos que este episodio estará lleno de aventuras, lecciones valiosas y risas. ¡Así que ponte tu casco, sube a bordo y acompáñanos en este increíble viaje!

Transcript

Fran Sepu: 0:05

Hola, bienvenido al podcast audioviajes. Soy el francepu, médico, motociclista, buzo, viajero, pero sobre todo amante de la aventura. Junto a juditoba, mi compañero y coautor de este podcast, seremos tus anfitriones durante esta aventura. Se contaremos historias impresionantes alrededor del mundo, escucharás entrevistas con otros viajeros y todo esto te ayudará para poder dar el primer paso, que tanto deseas, en este mundo de los viajes. Puedes encontrar todos los episodios, las transcripciones, notas del espectáculo y mucho más entrando a voyageyamacom slash podcast. Bienvenidos, súmense a esta aventura. No te olvides. Si te gusta el blog o el podcast, considera apoyarnos con una pequeña pero generosa contribución mensual en nuestra página de Patreon. Con esto tendrás acceso anticipado a nuestros episodios y serás reconocido como mecenas en nuestra página web. Podrás hacernos algunas donaciones, si así deseas, en nuestra página wwwvayasyamacom y busca más de información. Dejaremos el enlace en la descripción de este episodio y, por supuesto, agradecemos su participación. Eso nos permitirá poder seguir adelante.

Fran Sepu: 1:34

Hola, buenas noches, bienvenidos todos a un nuevo episodio. Hoy vamos a tener un capítulo muy agradable. Hoy vamos a estar conversando con Gringa Orellana, quien nos va a comentar un poquito más de sus viajes, nos va a comentar de su historia en la moto, nos va a comentar mucho de lo que ella está haciendo ahora, y también de tips sobre ruedas, de algunos detalles que es importante que sepan, de seguridad, de vialidad, de conducción. Ahí está bienvenida Gringa. Buenas noches, ¿cómo estás?

Gringa Orellana: 2:09

Hola, ¿cómo estás? Muy bien, muchísimas gracias por la invitación y bueno, pues aquí estamos para sacar todas las cosas. Genial como te comentaba en el vídeo.

Fran Sepu: 2:21

La verdad es que, bueno, seguramente ustedes van a encontrar algunas similitudes en cómo, cuál es el tono de o la entonación de Gringa y el mío, justamente porque ambos somos de la misma ciudad o de ciudades cercanas. Lo importante de esto es que hoy nos va a contar muchísimas cosas, y eso es una maravilla. Gringa, cuéntanos ¿cómo estás ahora, ¿cómo está el clima por allá? Yo te saludo desde acá, desde Chile, desde la Serena.

Gringa Orellana: 2:54

Saludos. Bueno, te cuento, yo sé porque aquí hoy es jueves de moto, así que la gente se está reuniendo. El clima ¿cómo es cuenquita? Ya sabes, medio frío, pero agradable.

Fran Sepu: 3:05

Bien, bien, bien, bien bueno, acá también es bastante frío y es bastante parecido a cuenca, con la diferencia de que no llueve. Finalmente, quería preguntarte bueno, entremos en materia para no quedarnos sin tiempo Claro, como empezaste en el motociclismo? Porque mira siempre en viajeros y rutas, en audioviajes? lo que queremos es comentar a la gente y darle esos tips que a veces, cuando uno empieza, tiene un poquito de miedo, tiene un poquito de resello, y esas cosas son interesantes siempre contar la experiencia. Has escuchado tú la famosa frase que dice de la experiencia gena también se aprende. Bueno, entonces cuéntanos, ¿cómo empezaste?

Gringa Orellana: 3:54

Bueno de cuentas. Sé porque yo en realidad estaba en una época de siempre me gustó las motos, pero nunca maneje. Entonces estaba en una época en la que no me hallaba, no sabía qué hacer, de que mi trabajo, ya todo. Dije tengo que comprarme una moto, no me importa. Sin manejar, sin nada. Exactamente es unos dos años sin manejar, sin nunca haber tocado una moto. La compré, le llevé, así empujándola, llevé, y la tuve guardada 15 días en la casa. A los 15 días me atreví a manejar. Por ahí me dieron algunos tips y empecé a manejar. Tuve las peores caídas de mi vida a los de donde les, para mí era lo peor, siempre me caía, pero ahí aprendí. Aprendí me encantó tanto, esto me decía sentir. También empecé a conocer chicos en moto. Es un mundo tan diferente. Esto, la gente es tan amable, se convierte en una hermandad.

Gringa Orellana: 4:53

Empecé a disfrutar mucho esto me olvidaba de un día de estrés para mí. Salir en la moto el jueves decía ya, al fin, o sea, me voy a olvidar de todo, nos vamos a reír, nos vamos a ir de ruta por ahí. Entonces se convirtió en una pasión en ese momento para mí, y con el tiempo me fueron llamando, empecé a tener un poquito, salía con varones, así que tenía un nivel un poquito, digamos rápido, y me empezó a ir bien, las competencias me empezaron a llamar, me empezó, me llamó una academia, o sea. No es que yo compito, porque sí tuve que aprender, me fui a una academia donde me enseñaron. Y bueno, pues, ahora, ahora confito y voy. Ya de mi pasión, de mi hobby, ya lo hice también parte de mi profesión.

Fran Sepu: 5:40

Extraordinario es que realmente, que valentía eso de comprarte la moto, o sea cuánto te gustaría o cuánto, cómo habrá sido de potente el deseo? te compraste la moto sin saber manejar o sea, es que me parece, me parece guau así, súper potente, y creo que eso es súper importante. Finalmente, cuéntame entonces te compras la moto hace aproximadamente cuántos años?

Gringa Orellana: 6:08

Dos años. Tengo dos años manejando amor.

Fran Sepu: 6:12

Imagínate qué hermoso o sea impresionante caramba. Y eso yo creo que es definitivamente un gran ejemplo para aquellas personas que dicen no seguro habrás escuchado la famosa frase mejor me compro una pistola, mejor me compro un ataúd, que algo me va a pasar, etcétera. En realidad, hay que andar con cuidado, hay que cuidarse, hay que manejar a la defensiva, sobre todo si vamos a manejar, por supuesto, en la calle. No es cierto. Ahora vamos a hablar un poquito. Ya iremos avanzando con tu experiencia en las competencias, pero antes de eso, finalmente, ¿cómo sentiste tú al ser una motociclista que empezaba? ¿Cómo sentiste tú el ambiente en la calle? ¿Encontraste que la calle era muy agresiva? ¿Encontraste que los vehículos de cuatro ruedas, o buses, etcétera, te respetaban? no te respetaban? tuviste algún problema al respecto?

Gringa Orellana: 7:10

Bueno, sí, en realidad cuando yo salí en las motos todavía hemos crecido bastante las mujeres en el mundo biker, pero no es que teníamos muchas mujeres. Entonces empecemos por ahí, que sí, era raro ver llegar a una chica, o cuando me paraba en el semáforo y aceleraba más rápido que el de lado, entonces por ahí ya se veía eso. Siempre vamos, yo pienso que siempre vamos a tener irrespeto de lado y lado. A veces somos imprudentes los motociclistas, a veces son imprudentes los carros, pero tú cuando estás en una moto ves todo diferente.

Gringa Orellana: 7:44

Yo, cuando voy en el carro y veo una moto, yo me hago al lado, o sea porque eres motociclista. Entonces a veces yo digo no le culpo, no tiene idea lo que es esto. O nos vamos muriendo de frío y pasamos lloviendo por el lado del carro y nos quedan viendo como están locos, o sea sí, estamos locos, sientes todo, disfrutas de la ciudad, disfrutas de un paisaje, disfrutas del frío, del calor, de la lluvia, del viento, o sea. Es una sensación completamente diferente. Creo que todos los que amamos las motos lo sabemos, lo sentimos y por eso se vuelve tan adictiva en nuestras vidas.

Fran Sepu: 8:16

Totalmente, es que uno vive el paisaje y uno se vuelve parte del paisaje. Y a raíz de esto, igual quería preguntarte ¿cómo has visto? Bueno, en Cuenca ha crecido en los últimos años muchísimo el movimiento motociclista. Yo me vine hace siete años de Cuenca aproximadamente y para esas épocas está más o menos de incipiente, estaba un poquito empezando. Había muy pocos grupos.

Fran Sepu: 8:44

Entre esos, uno que formamos con amigos que es justamente herederos del pasado grupo de motonetas, pero hoy por hoy veo que hay una gran cantidad de grupos, hay grupos justamente, que incluso se formaron a raíz de herederos del pasado, porque obviamente cada quien va teniendo sus gustos y es súper interesante que, por ejemplo, aprovecho de enviarles un saludo a las descoteras de las Cuenca, que justo son un grupo de chicas que todas con sus motos lo pasan muy bien, muy motivadas, muy lindo. Y entonces la pregunta que quería hacerte es ¿cómo has vivido este crecimiento del mundo motociclista en la ciudad? Y, a la vez, ¿cómo ves al futuro de las chicas conduciendo? oye, sabes que es una pregunta que es una pregunta que no viene desde el machismo, sino todo lo contrario. Es una pregunta que en la que uno espera que haya más, o sea que se sientan bien, que se empoderen más completamente, estoy de acuerdo, yo soy, no soy ni machista ni feminista, o sea, la igualdad ante todo para mí.

Gringa Orellana: 9:52

Yo pienso que, bueno, el motociclismo es con tu primera pregunta ha crecido bastante. Que vos ves en una esquina, ya ves una moto, ya ves alguien, empezaran por una moto pequeña, se les va haciendo su adicción y van creciendo, y van creciendo. Entonces el motociclismo, no creo que solo aquí, sino en todo el mundo, ahora es lo máximo. Antes observábamos tal vez los viejos motociclistas como disfrutan, como se van. Ya disfrutaron lo que nosotros estamos disfrutando y ellos ahora solo salen, pasean, se encuentran, se pegan sus cervezas y se encuentran con toda su familia biker, porque eso nos convertimos y por eso la gente creo que se une más y busca dónde está y todo.

Gringa Orellana: 10:32

Y en cuanto al motociclismo femenino, yo soy una mujer feliz. Cuando veo una mujer en moto, soy la mujer más orgullosa, más feliz. Tengo mi, mi lidero, ya, mi grupo de chicas. Igual le mando un saludo a las escuteras. Creo que ellas, ellas fueron, han sido un granito y un pillar súper fundamental en la ciudad de cuenca, porque fueron las primeras mujeres, con sus bejes pastas divinas de ellos, como siempre. Pero justo yo el otro día decía ellos son un ejemplo de club femenino, hacen cosas grandiosas, se reúnen, incentivan.

Gringa Orellana: 11:07

Entonces yo ahora lidero un grupo de chicas. También es fácil, ojo, que las mujeres somos medio complicaditas, nomás un poquito. Yo a veces les molesta, mis amigos, yo primero lidero los de ustedes que las chicas somos más detallistas. Somos más entonces, por ese mismo hecho de que somos más así. Pienso que cuando una mujer maneja moto es y ya, le en serio, le gusta esto lo hace tan bien por el hecho de todo eso de que es detallista, de que a una ruta no sale con la llanta baja o está pendiente de esto o está pendiente del otro, o por curiosidad coge y dice mira, no sé qué me está pasando en mi moto, pero la mujer es así. Y cuando te enfocas en algo, yo el otro día hablaba con alguien que es piloto también y decíamos los, los hombres van a la pista y van y son técnicos y y si es que el otro le pasó, le dicen bien, ya, no, las mujeres somos más peleonas. Entonces te meto la moto a, no me importa nada, es así.

Gringa Orellana: 12:08

Entonces esa misma competitividad hace que la mujer diga no, pues si ella está manejando esa moto, porque yo no voy a poder? y eso es lo que yo quiero, eso es lo que yo quiero proyectar. Ya, no hay una mujer que está compitiendo moto velocidad. También puedo, voy a enseñar, voy a darle duro. Las limitaciones vienen desde nosotros, me como mujer. Yo apoyo al 100% al motociclismo femenino y soy fan orgulloso de todas las mujeres. Y si es que en una competencia veo una mujer que me gana, yo soy la mujer más feliz, abrazándole y dándole la mujer, porque las mujeres somos muy buenas y podemos hacerte todo es que es eso, es eso a ver.

Fran Sepu: 12:48

Bueno, no sé a los amigos que habrás visto en mi perfil en audioviaje, siempre estoy tratando de entrevistar a mujeres porque me interesa dar a conocer esto, o sea. La mujer puede. Hay grupos que se dedican un poquito más a quizás dentro del grupo hay muchas mujeres que no les gusta, pero les protegen un poquito más, les enseñan un poquito más. La verdad es que esto es una curva de crecimiento, o sea. Hay un dicho que dicen los motociclistas viejos, y es que aquel que diga que lo sabe todo en las motos es no sabe nada, porque todo el tiempo no está aprendiendo. Hay una técnica y como mejorar uno tiene mañas también. Entonces siempre hay como mejorar y me encanta que también estés en pro de darle este, este energía, este puncha a las mujeres. Me parece fantástico. Quería preguntarte también bueno, entonces, cómo se llama la agrupación que lidera?

Gringa Orellana: 13:51

mis chicas. Se llama en el radar que es perfecto, les enviamos un saludo.

Fran Sepu: 13:56

Pues ahí que veo que están conectadas también. Igual, después sería súper interesante entrevistarles y verles como como grupo también y encantados. Vale la pena también nombrar, por ejemplo hay detalles, porque hay veces que las chicas dicen lo he escuchado en grupos en los que he estado, etcétera. Incluso durante las entrevistas a veces preguntas como bueno, gringa, cuéntame, y tú haces mecánica, sabes hacer mecánica?

Gringa Orellana: 14:30

yo mecánica vasca, si, si, sí, me me doy por ahí, por las competencias mismo.

Fran Sepu: 14:36

A veces hay que aprender perfecto entonces, en el fondo hay gente muy purista a veces que dicen no es que tienes que saber cambiar el neumático y en realidad en las motos es poco lo que uno le mete van, o que si no llevas el mecánico, etcétera, pero eventualmente, claro, hay cosas que tienes que saber hacer, o sea. Eso sí es definitivamente importante. Y por otro lado, entonces van pasando estos dos años, estás con tus amigas, estás con las agrupaciones, y qué es lo que pasa después? cómo llega el momento en el que empiezas a competir. Interesante, esto que cambio. Una cosa es hacer turismo, una cosa es salir con tus amigos y otra cosa es oye, me voy a lanzar a las competencias, porque ahí estamos hablando de palabras mayores.

Gringa Orellana: 15:28

Claro, no sé en qué momento empezó o cómo me empezó a ir también, la verdad, yo le veía esto como una pasión o sea. Nunca pensé competir o sea, ni nada de eso. Cuando me llamaron y me invitaron a una academia de motociclismo, rider packs, me encantó. Me me dieron técnicas, vos manejas motos y dices sí manejar, o sea, ya sé, cojo mi moto, ya sé. Y cuando te vas a este tipo de cursos, ya hacerlo técnicamente, te das cuenta que en realidad no sabías manejar moto, o sea, solo sabías 3D, la andala, y ya no sabías manejar moto, no sabías. Es tan interesante porque te dicen cómo evitar un accidente, muchas veces, como cómo estar reparado. Entonces ya se vuelve más técnico. Al volverse esto más técnico, yo dije bueno, me estás sirviendo, y empecé a hacer cosas un poco más técnicas que a la final gana una persona loca.

Gringa Orellana: 16:28

Entonces empezamos a hacer eso y ya por ahí me llamó una marca, empecé a competir los andes y este tipo de cosas con la marca, pero siempre me iba al cartódromo entrenar, me encantaba moto de velocidad, hasta que estoy ahora ser representante de la marca Kawasaki y ellos, ellos me dieron la oportunidad de convertir de competir en el KTR en el Kawasaki Racing Team y empezamos con la primera válida nacional en Loja, que me fue súper bien, gracias a Dios, nos fue súper bien y ya todo empezó ahí. Me empezó a gustar a todos los andes. El último andes no me fue tan bien, pero estoy feliz de haberlo estado haciendo.

Fran Sepu: 17:09

Una pequeña pausa, es decir para los amigos que nos escuchan fuera de Ecuador, para los amigos que nos escuchan en otros continentes incluso ¿qué es el andes? Porque a veces, por supuesto, comprendo que las personas de Cuenca saben que es el andes, pero nuestros amigos que nos escuchan directos no saben qué es el andes, o quizás van escuchado y no lo tienen claro. ¿qué es el andes? ¿Y por qué es importante? Porque ahí van a entender nuestros amigos de por qué es importante.

Gringa Orellana: 17:36

Claro, pero el andes, tenemos diferentes tipos de andes. El andes rider challenger, que es el que más lo organizan, es como un tipo touring, donde que tú tienes, tienes opciones de irte por una ruta solo o prog solo lastre, una ruta solo en roc de 500 metros o la de mil metros que tiene ambas combinados con puntos pc, o sea llevas tu pasaporte y te dicen tienes que llegar a tal lado. Ahí, eeeh, sellas tu pasaporte y ahí te vas al siguiente punto, y así un día entero. Entonces el que llega llega a ser finisher. Y todo Esto llama mucho la atención porque hay bastante gente touring que no le gusta irse a competir en motocross, motovelocidad. Pero este tipo de retos son interesantes porque te llevan por lugares de la ciudad del país, lugares súper lindos, paisajes hermosos. Entonces no solo haces el reto, sino disfrutas. Y también tienen el epic roadbook, que es más o menos como el rally, que es una hojita que solo con signos y todo eso. Entonces vos te vas dirigiendo con eso a las localidades que te mandan. Casi te dura un día entero este reto.

Fran Sepu: 18:44

Perfecto y tú has competido varias veces en él¿. Cómo te ha ido A ver que vos ya tienes un curriculum importantísimo? Dampas, no hablo usted aquí, no, no, vamos a dejar la humildad de lado. Tienes un tremendo curriculum, lo cual se felicita y, caramba, tienes que seguir dándole porque se tiene que seguir creciendo. El próximo año, cuando hagamos la segunda entrevista gringa, ese curriculum tiene que haber crecido mucho más. Entonces cuéntame, ¿cómo te ha ido en los under rider challenge?

Gringa Orellana: 19:21

Me ha ido bien el under rider. Más que una competencia en su reto, es bastante el aguantar, el ser muy hábil en los caminos. Hay que, por que te llevan por lugares que son difíciles de acceso y bastante físicos aparte, me ha ido bien. Me ha ido bien el primer, antes lo culminé el segundo y tercer, grandes la unidad filo, única mujer que se atrevió a hacerlo porque no tuvimos más chicas en el Ecuador y lo cual, bueno, esta vez ya tuvimos más y a mí me encanta cuando hay más chicas, pero en eso estuvimos sola. Igual lo terminé, terminamos los dos y bueno, este último. Antes en realidad no lo pude terminar porque tuvo mi independiente durante durante el transcurso del mismo, pero con ganas de volver al siguiente.

Fran Sepu: 20:08

Bien, de hecho, en una de las entrevistas que hice anteriormente, le hice a Judy de Borondo, de Colombia. Ella se vieron andando en su moto y bueno, y tuvo caídas, tuvieron de todo. Pueden escucharla ahí en audio, en audio de viajes, o acá en el instagram, que es muy interesante porque ahí te das cuenta de la potencia, de la fuerza que tiene, el deseo que tiene la mujer de competir y de hacerlo. Que hoy, te soy sincero, a mí me pasa la cuarta parte de lo que le pasó a Judy, que venía desde Colombia. Que las fronteras, que le esto te cae y encima competir los mil kilómetros, wow, dije, o sea wow Yo estuve en la competencia y tuve y me encanta y era una locura en serio, mis respetos y saludos a la Judy.

Fran Sepu: 20:58

Y súper chévere y entonces finalmente te verísimo y te felicito mucho, cuéntame. ¿cómo pasas ya al team Kaba Saki? ¿Cómo son los entrenamientos? ¿Cómo le cómo? cómo sentiste esto? ¿Es un cambio realmente Claro, definitivamente aprender técnica, frenado, aceleración, pititín, patatán, esto es normal, pero me refiero al cambio de ser un motociclista de calle, digamos, como somos todos a yace, una motociclista de pista. Ponerte todo el traje gigante, este de astronauta. ¿cómo es el cambio?

Gringa Orellana: 21:35

Sabes que yo siempre quise estar en, o sea, no es por nada, pero yo veía las cabuas a Kaba Saki y decía Dios mío, que no, no, no, no tengo que tenerla algún día en mis manos. Y era como que fui creciendo poquito a poco, poco a poco, y dice algún día tengo que estar ahí, algún día tengo que estar ahí. Y me empezó a ir también con esto de los Andres, con el hecho de liderar a las chicas, de apoyar aquí en bastantes actos motociclistas que hay aquí en Cuenca, y todo esto que ellos me vieron, mis competencias y me, y hablamos, hablamos, llegamos a un acuerdo. Ahí ahora estoy, no solo soy parte de ellos, sino como familia también trabajo en Kaba Saki, estoy trabajando ahí con ellos, compito con ellos, tengo todo el apoyo siempre de ellos.

Gringa Orellana: 22:30

Igual, en mi último accidente ellos estuvieron ahí, me ayudaron en todo lo que pudieron y y los y siempre están apoyándome en todo. Soy su chica, gher, pues soy la única mujer. Entonces, de ahí ya pasó esto y y ellos me dan todo el auspicio que yo necesito. Con ellos estoy ahorita, estoy feliz y ya, pues, ahí fuimos creciendo un poquito, un poquito y ahora estamos ya con una marca.

Fran Sepu: 23:01

Maravilloso, maravilloso, gringa, me parece fantástico también. Soy Kawa Lobe, no de pista pero bueno, con mi KLR que voy a todas partes de Samoto ¡Germosa no. Estoy casado.

Gringa Orellana: 23:13

Sabes que esto quiero una moto doble.

Fran Sepu: 23:15

Propósito recién llegaron las nuevas, es espectacular esa KLR Y es perfecto en relación costo beneficio. Samoto es perfecta. No hay. No hay mejor, no es la más rápida, no es la más lenta, pero es la mejor y todos lo saben. El que no quiere aceptarlo, lo siento, ¡ah, no va a mentir. Bueno, yo, yo amo, así que yo también soy Kawa Lobe Y. Y bueno, lo importante también es que empezaste a competir en loje, empezaste con Kawa Saki. ¿qué moto tienes ahora?

Gringa Orellana: 23:48

Estoy con una Ninja 400, es con la que empecé a competir.

Fran Sepu: 23:53

Wow, es que eso se anda. pues, ahí, ahí, ahí.

Gringa Orellana: 23:56

Sí, sabes que es una locura. Yo tenía mi, mi otra moto, que igual era 400, pero cuando cogí la Kawa Saki, es es una moto, para eso, es un. Tengo una Ninja es una moto, para eso está hecho, para eso compite, es rápida o sea. Es una moto que a mí, para lo que me gusta, estoy enamorada de esto.

Fran Sepu: 24:19

Maravilloso, maravilloso. La verdad es que ¡wow? Me me encanta, y tu primera carrera fue en loja.

Gringa Orellana: 24:28

Sí, carrera oficial. Había hecho Drag Days, cosas así en otros dados, pero carrera ya oficial. Un Interprovincial de aquí del Ecuador fue ahí en lo, es ahí en loja. Es porque todavía nos falta la final, la tercera válida. Pero bueno, vamos a ver cómo seguimos y a ver si podemos competir, dependiendo cuando sea.

Fran Sepu: 24:48

Claro, claro, claro. Y ¿cómo está compuesta la competencia? Es decir, ¿cómo, cómo es la categoría en relación hay categoría, hombres, mujeres, cilindradas, etcétera, ¿cómo están las categorías? ¿y cómo estás tú?

Gringa Orellana: 25:01

Sí, son son categorías son algunas categorías van desde las Prime de 125,. Bueno, loja, es su cartódromo. No, no es como la pista de Jaguar Cocha, donde que entran altas cilindradas aquí lo máximo de cilindrada es 400 co y que sea bicilín monocilíndrica. Recién abrieron la categoría bicilíndrica porque la pista es una pista súper técnica, más que nada es un cartódromo. Tiene bastante curva cerrada, entonces es una pista técnica que con una moto muy grande se te dificulta. Entonces tenemos categorías desde Prime hasta 170, 200, 400, y la categoría damas, que te cuento que que estamos teniendo tanta gente ya en motovelocidad, que es es increíble, enquito, hay bastante gente, ellos tienen el cartódromo, entonces es más fácil entrenar y ya ya somos seis, ocho mujeres en en competencia, que ya es bastante.

Fran Sepu: 25:58

Wow, qué hermoso, caramba, felicitaciones, qué lindo. Pero ya ahora vamos a hablar un poquito de un tema a ver a todos. Nos pasa. Todos decimos hay un motociclista, hay dos tipos el que ya se ha caído y el que el que cómo es? el que ya se ha caído y el que se va a caer? qué le pasó en su mano? cuéntenos un poquito.

Gringa Orellana: 26:20

Se pudo en la última competencia del Andes. Lamentablemente, el Andes es una competencia que es en la ciudad, a la hora del día, a la hora de la noche, cuando todo está igual, transitando, normal, no sé cierra calles, simplemente tienes que llegar al punto de referente que te dan. Entonces ese día estábamos en el reto y, lamentablemente, ya después de haber cruzado 3 PCs, que son 6, o sea ya en la mitad del camino por baute no sé si te ubicas por ahí y yo cogí y lamentablemente pasaron unas motos y va a pasar yo y el carro automáticamente giró y me accidenté dándome contra el contra la camioneta. Entonces fue un accidente bastante fuerte, pero oye, hecha de hacha y machete Aquí estoy, mi único afectado fue mi mano, pero en realidad, para el tipo de accidente que fue estoy súper bien.

Fran Sepu: 27:16

Garam apucha. Qué pena. Qué pena porque sin duda fue fuerte y doloroso y todo. ¿y qué te pasó en la mano? Ahí, parece que estamos justamente como un poquito de tema conexión A ver.

Fran Sepu: 27:31

Esto es importante desde el punto de vista de que uno en la moto tiene que tener mucho cuidado, sobre todo en relación con lo que pasa alrededor. Es decir, muchas veces no es nuestra culpa, muchas veces depende más bien de los conductores que hay en la calle, muchas veces depende de otras personas, no depende solo de nosotros. Por lo tanto es súper importante tener extra cuidado. Vamos a esperar unos segundos que Gringa se vuelva a conectar y mientras tanto vale la pena siempre conversar esto. La evolución que ha tenido ella como motociclista es una evolución hermosa, es una curva de crecimiento totalmente ascendente y eso se agradece y se felicita porque a la vez es un gran ejemplo para las futuras dadas motociclistas. Es decir, qué hermoso ver que está al pendiente, qué hermoso ver que sigue motivada, que sigue haciendo las competencias. Ahora, desgraciadamente, tuvo su accidente, pero es algo que es netamente transitorio. No se recupera y sigue, ¿no cierto?

Gringa Orellana: 28:47

Bueno, sí en sí, sepu, yo pienso que todas las personas que estamos en moto sabemos que en algún momento estamos expuestos a tener un accidente. Pero o sea yo siempre supe, dije algún momento de ley, pero nunca estás preparado para que te facas, o sea nunca estás listo para que esto suceda. En realidad me ha costado mucho el estar fuera de las motos. No sé cuánto tiempo más me tocó estar un poco fuera de las motos. Y como se vuelve tanto tu vida es sí, sí, duele bastante ver la tu motito ahí, porque llega a ser parte de vos, verle a tu moto. Ni siquiera le he querido y ya veis. O sea te digo a mí, me llevaron al hospital y no he querido ni ir ni a ver a la moto, porque todos los motociclistas saben lo primero que hace es la moto, la moto, la moto. Yo, yo tan la mano pero quería ver cómo estaba mi moto. Entonces tienes tanto ahí, ya, con lo que haces, que sí, fue duro, pero pasan los días, nos vamos a recuperar y vamos a regresar más fuertes que nunca.

Fran Sepu: 29:51

Exactamente así tiene que ser y justamente eso hablábamos de la curva ascendente maravillosa que has tenido. Entonces todo es de experiencia y eso quisiera también, de eso quiero que hablemos, que les comentemos a los amigos motociclistas ¿cómo poder evitar esto, ¿Cómo poder mejorar en cuanto a los accidentes, ¿Cómo poder ser más precavidos o mejorar la técnica? Dados algunos tips, O sea, por ejemplo, ¿qué cosas debería hacer todo motociclista? Dame unas cinco cosas que debería hacer todo motociclista.

Gringa Orellana: 30:23

A ver. todo motociclista debería tener un casco bueno y certificado súper bueno. Protecciones siempre la moto en buen estado, mucha mente, porque esto no es de irse alocados. El mejor motociclista es el que está consciente de todo durante todo el tiempo que está manejando y requiere mucho de inteligencia y mente. Y nunca llevás, es por la derecha, por favor, siempre por la izquierda, siempre por la izquierda. Es algo que, porque ya la mecánica y todo eso sabemos o sea, creo que es ya ley que tenemos que tenerle bien a la moto para irnos a un viaje, pero te hablo de las imprudencias que más ha visto con mis chicas y hace más dale.

Gringa Orellana: 31:10

No revases por la derecha, por favor. Pero es que había espacios. No hay, hay puntos ciegos, hay todo. Entonces, el limitar, el saber, tu limitación, yo siempre le dirá al motociclista en la calle es para que disfrutes del paisaje, para que disfrutes del clima, no para que cosas y de mostrar que eres mejor que alguien en el circuito, ahí anda y compite y demuestra, pero la calle disfruta. Entonces no queremos más pilotos bikers que tienen accidentes, no queremos más muertes. Juro que yo, cuando veo eso, me me se me hace el corazón un nudito. Entonces vamos a conscientizar. Para mí esas son las cinco cosas. Muchamente el casco acces. Oye, a veces nos descatimamos y compramos un casco de 100 dólares menos Y no nos damos cuenta que el de 100 dólares más nos salva completamente la vida y es algo en lo que no deberíamos, no deberíamos ahorrar.

Fran Sepu: 32:13

Claro, claro Es importante. El equipamiento es fundamental para el motociclista y a mí me suele pasar como hago viaje, me gusta mucho hacer mototurismo. Me pasa que tengo que ponerme toda la armadura Y cuando llegue el momento tienes puestos 3, 4 kilos de peso encima y claro, en la noche te bajas de la moto y lo único que quieres es desprenderse de todo esto, pero a la vez eso es lo que te mantiene con cierto grado de seguridad en caso de un accidente Gringa. Igual. Cuéntanos unas cinco cosas que no deberían hacer los motociclistas. Ya, nos comentaste no rebasar por la derecha. Es una que me parece fantástica, porque el automobilista, el conductor de vehículos enlatados, como se dice acá en Chile, en general no está pendiente de la derecha, siempre de la izquierda, y eso es algo muy importante. ¿qué otra cosa recomendaría? O sea, no hacer las cosas para no hacer.

Gringa Orellana: 33:12

No hacer, sí, ya te mezclé antes todo, creo A ver. bueno, eso de no revisar por la derecha es super importante. Respecto a las deyes de tránsito, por completo, o sea, no, porque está bien noche y el semáforo está en rojo y no hay nada, voy a cruzarme a toda velocidad. Respetar Con todo lo que te manda la ley de tránsito, el hecho de hacer direccionales, de respetar.

Gringa Orellana: 33:41

Hay muchas veces que no tienes solo la culpa del carro, sino también nosotros somos imprudentes. Como tenemos una motito por ahí, nos pasamos por todo lado. Entonces, estar un poco más pendiente de esos, además no te diría que no puede hacer un motociclista, no se piquen. Si es que ya les gana una mujer, no importa Por picarse después de estar ahí en problemas, de ahí que se les fue saliendo la moto, que se les salió el lechivo, no picarse, esto es únicamente un hobby que todos vivimos Y si hay alguien que lo hace mejor, pues va a can Y no, por favor, no tomar mientras conduces, ni hacer nada de estas cosas, fumar nada, porque yo pienso que la moto es algo que tenemos. Si por ende ya es peligroso que nos dicen todos estar en nuestros cinco sentidos, tenemos que hacerlo siempre, así que no veas cuando conduzcas.

Fran Sepu: 34:39

Wow, súper Es que son buenas recomendaciones Y este estoso, porque yo creo que lo hemos escuchado tantas veces, pero tantas veces que ya es como que pasa y en realidad no caemos en cuenta. Yo creo que a todos nos ha pasado que nos hemos tomado una cerveza cuando hemos ido en la moto a comer, no sé en yunguilla o en algún lugar caliente, te tomas una cerveza. No, no hay que hacerlo y punto, pero es algo que tenemos que aprender. Hay que ir haciendo cultura motociclística responsable. Gringo, con respecto a la técnica de manejo, a ver, dame unos tips técnicos.

Fran Sepu: 35:14

Vos a ver como toda una piloto pro que puedes recomendar no sé frenado, aceleración, cosa así un poquito ya más más pro, para que la gente igual lo tenga pendiente.

Gringa Orellana: 35:28

Bueno, técnicamente, creo que todos, todos motociclistas tienen que saber cómo tu ciclista conoce. Y si no conoce, a ver igual, porque es super importante el contra manillar. El contra manillar te ayuda hasta para un accidente. Si tú sabes manejar el contra, el contra manillar inteligentemente y sabes exactamente, te sirve para un accidente, te sirve para evitar un obstáculo, hasta los pechitos que se nos cruzan por ahí. Entonces el contra manillar es super importante como técnica. También, como técnica pienso que es super importante no frenar mucho con el de atrás, porque el de atrás te hace tracción. Entonces ir también con el de adelante, más para los que les gusta un poquito de motovelocidad y anda rápido, porque vuelta en el off-road es otra cosa. Así es, es muy diferente. Yo quería hacer off-road girando, así como en motovelocidad, y casi me matan, es para el lado acoventario. Oye, este mundo del motociclismo es tienes un millón de cosas.

Gringa Orellana: 36:30

Qué más te puedo dar como técnica? tomar una curva abierta o cerrado, hacer que la curva se haga lo mínimo, que la curva se haga una jequita, trasar la curva para que ésta se haga una ejecta, eso te va a ayudar mucho en las curvas que a veces por ahí se nos va saliendo o nos llovamos mucho, y ahí es cuando estamos haciendo mal. ¿qué más te puedo decir Mucho cuidado con la lluvia, no nos confiemos En la lluvia. También, tenés que tener técnica para manejar y conocer tus limitaciones, siempre para poder picar, para poder frenar, para poder todo, y las limitaciones de tu moto. ¿qué más te puedo dar? tu moto.

Fran Sepu: 37:15

Eso es algo súper, súper válido, porque cuando uno excede los límites es donde pueden llegar los accidentes, al menos cuando no estás en una pista. En una pista, próévate al máximo, porque la pista está hecha para que no te mates. Exacto, pero si estás en la carretera encima en Ecuador, que nuestra geografía es muy accidentada, de repente cometiste un error, te fuiste ahí al barranco, dos kilómetros para abajo o sea. es súper complicado, gringa.

Gringa Orellana: 37:45

Una última, un último La visión. Me olvidaba de la visión. Como me dice mi entrenador, el volo, el santito, todos los labisión Donde vos ves, te lleva la moto. Así que, cuidado con ver el hueco que ahí te vas, cuidado con ver el barranco que ahí te vas. Entonces la visión, eso sí súper importante.

Fran Sepu: 38:05

Perfecto, perfecto.

Gringa Orellana: 38:07

Gringa, ¿cómo se llama tu?

Fran Sepu: 38:08

moto.

Gringa Orellana: 38:09

Mi moto se llama la reina del asfalto.

Fran Sepu: 38:14

Muy bien, muy bien, entonces eres de las que ponen nombre a sus motos. Muy bien, normal, normal, así tiene que ser. La mía se llama la guerta. No creo que este vikingo Obvio Nada más Gringa. Pero otro lado, quería preguntarte también ¿qué se viene para ti, es decir ¿cuánto tiempo tienes de recuperación para tu mano?

Gringa Orellana: 38:38

Por ahora tengo un mes de permiso de estar tranquila. recién me quitaron los puntos De aquí. tengo que hacer casi un mes y medio más de fisioterapia Y luego de eso vamos a ver como estoy claro que no voy a poder competir inmediatamente porque, como fueron, mis dedos nos fracurados y es lo que más ocupamos por el de mano derecha. Entonces tengo que ir suave al comienzo. Unos tres meses estimo yo que de.

Fran Sepu: 39:09

Muestra más a ver cómo le tienes a ver este en Yesaam.

Gringa Orellana: 39:12

No, nunca me en Yesaam porque fue cirugía. Ya, entonces no, no, no me pudieron intentar.

Fran Sepu: 39:20

Bueno, pronto a recuperación, deseaste putra todos los éxitos, porque vas para arriba y tienes que seguir dándole con todo. Uy. Y otra cosa te voy a preguntar el traje este que usas yo, como te darás cuenta, en motos de velocidad, no sé bueno, no sé mucho de nada, sé un poquito todo. Pero el traje este que usas tú, háblanos un poquito de este traje, porque los trajes de estos largos que usan, que son para la motopicera propiamente, no cierto, es un traje totalmente diferente a lo que estamos habituados cierto, pantalón, rodilleras, chaqueta con toda la armadura. ¿cómo es este traje? ¿Qué beneficios tiene?

Gringa Orellana: 39:58

usarlo. Sabes que yo, cuando lo hicí en Medellín, me dijeron que el mono traje. Dije ¿por qué tengo que competir con esto? No me podía ni moverse. Pareció un robot y entendía a todos mis amigos que andaban así y decía Dios mío, ¿por qué? Entonces te voy a averiguar yo también. ¿por qué el ese traje? Entonces, primero que es un traje anti-hashche. En motos de velocidad tienes dos tipos de caídas el que es de hashche y el flipable, que te bota. Entonces este traje es hecho para eso, para hashche de cualquier forma. Porque es como es un mono traje entero, o el de flipable. Porque tienes protecciones en la espalda, en los brazos, en las piernas, rodillas, y también tienes tus hermosos sliders, que es para que ya toques rodilla al piso y lo hagas perfecto.

Fran Sepu: 40:55

Entonces, este es la idea, es verdadero, ese es el verdadero rodilla al piso, ¿no, claro, ese es el rodilla al piso.

Gringa Orellana: 41:00

Gracias, Claro. Y este slider, que es hecho para que vaya y pueda tenga esta maniobra de ir ahí contigo y no se queden y se estan en ningún obstáculo que tenga ahí, Entonces es un mono traje. Los venoceros son básicos, ¿no? Ya, si te vas a motos que peen, ellos tienen con airbags, tienen con un hidratador, porque es por lo que tú estás bastante a velocidad. Entonces, pero más es para eso, para el está como que diseñado para los tipos de caídas que nosotros tenemos en una competencia, ¿sí?

Fran Sepu: 41:37

Perfecto, perfecto. Y me imagino que después se te acopla y ya queda como.

Gringa Orellana: 41:43

Ya no saben los primeros días De ahí no puedes ni extender la rodilla, pero de ahí si te va acoplando al cuerpo y ya puedes.

Fran Sepu: 41:53

Buenísimo, buenísimo Gringa. entonces, bueno, ahora te toca recuperación. tienes la esoterapia, recuperar movilidad, demás, y luego de eso, ¿cómo se vienen las fechas? más o menos? tienes pensado o vas a tomarte tu tiempo y ir despacio?

Gringa Orellana: 42:09

Yo ya, pues mí ya de los tres meses me fuera competir, pero no me van a dejar. No me van a dejar, entonces tengo que ver cómo estoy, más que nada, porque en realidad mi idea es seguir en esto Si no me cuido, igual no voy a poder. Tal vez por ahí me atreva a coger pronto y termine pasándome algo peor. Entonces sí, quiero recuperarme bastante bien Y por ahí, tal vez en una de las primeras competencias, si estoy bien y si se hacen el tiempo que estoy bien, sería ya la final de mota velocidad en loja En marzo tenemos nuevamente el epic roadbook Y tenemos el Interprovincial en Quito, en la mitad del mundo también. Entonces vamos viendo ahí Y si es que no logro competirme de matar entrenando todos para competir las siguientes.

Fran Sepu: 42:59

Qué bueno, qué bueno, qué bueno, uy, qué chévere. Ahora cuéntame, tú, la reina del asfalto, ¿le usas solo para competencias o también en tu día a día? Perdón, perdón, no te escuché bien. ¿a la reina del asfalto, ¿le usas solo en la competencia, solo para pista, o le usas en el día a día también?

Gringa Orellana: 43:18

No es mi día a día. Ya, me acompañe al trabajo, me voy a los paseos con mis amigos los jueves, los fines de semana. Ya, cuando por ahí tengo un app, yo ahí sí, ya le traiciono, le dejo ahí, me llevo una vez y digo ojalá ella me den la KLL Muy bien, muy bien claro.

Fran Sepu: 43:36

Ahí, amigos de Kawasaki, atenti, ya me hice el app. Oye la otra. Que bueno, la Versys 300. Tengo un amigo que la Versys 300, me encanta porque es una moto super tiquita, super leiriana y muy versátil. Me encantó una posición de manejo maravilloso.

Gringa Orellana: 43:57

Oye, es una moto completamente es igual. A mí me encanta, es fascinante, es una moto doble propósito, tiene los daros en rayos y entra en cualquier lugar y es súper así. Con eso también hacen los dantes en el hombro y les va súper bien con eso y con la KLL.

Fran Sepu: 44:15

Sí, sí, sí. Y cuántos años tienes? perdón, cuántos años tienes?

Gringa Orellana: 44:21

33.

Fran Sepu: 44:23

¿Y cuál es tu sueño en la vida? en las motos?

Gringa Orellana: 44:26

En las motos. Hay ser una leyenda, ser una viejita, así que está en su hatch tal vez, ya, o en su vulcan, en su vulcan no, ya, no, traicionemos a la marca, obviamente.

Gringa Orellana: 44:38

Solo paseando en mi vulcan, ahí, solo paseando, yéndome a verles al resto de chicos y tomarte tal vez una cervecita por ahí, y regresas a la casa feliz y que las chicas me vean y digan vea, está la gringa, yo sabía manejar súper bien moto y ahora nosotros también competimos y también lo hacemos y ver crecer el mundo motociclismo, el femenino, mucho más. Yo sé que cuando yo ya estén en una edad grande, voy a ver mil millones de chicas, tal vez con club mucho más grandes que los varones, haciendo eso.

Fran Sepu: 45:10

Sí, yo creo que yo creo que es el futuro. Me da la impresión de que las damas se están motivando cada vez más y creo que eso es súper bueno porque también durante algunas entrevistas que les he hecho, el motociclista es sumamente solidario. Pero la mujer motociclista tiene, no sé de alguna manera, ese espíritu materno que nos ha pasado que, por ejemplo, en ruta alguien se daña y en general la mujer motociclista pensó en que la cadena del otro puede. A ver qué sé yo, yo tengo cadena 520 y entonces ella tenía repuestos para la 525 y para la más chiquita y todo entonces se solucionó. No llevaba solo de lo de ella, como habitualmente suele pasar. Entonces es hermoso. Eso son cosas que uno tiene que aprender, porque si bien, el motociclismo es sumamente solidario. Esto es algo que vale totalmente la pena. Gringa, ¿y qué otro sueño tiene?

Gringa Orellana: 46:14

Bueno, en realidad, ya, ¿qué te diré a tiempo cercano? Tal vez seguir convirtiendo, tal vez que me vaya bastante bien, tener la posibilidad de dar lo mejor, de representar fuera del país y bueno, tal vez por ahí, tener un millón de chicas conmigo.

Gringa Orellana: 46:36

Tengo un club de 13 personas, pero las solo 3 tenían motos y las 3 tenían motonetas. Y ahora todas tienen motonetas y solo 3 tienen motos y solo 3 motonetas. Entonces verles que ya se animan algo más tal vez. Seguir liderando esto, seguir incentivando, seguir siendo alguien que puede darles consejos, que puede apoyarles, que puede ser la prueba de que esto sí se puede y que estamos en un mundo de hombres, donde que las mujeres también podemos, pero claro que sí Gringa.

Fran Sepu: 47:13

otra cosa quiero preguntarte ¿quién es tu ídola o ídolo, o figura que te llama mucho la atención, que te encanta?

Gringa Orellana: 47:25

Sí, sí, para. Le adoro, ana Callasco. Ella compite también en moto velocidad, en SVK, y compite para Kawasaki. Compite como una Ninja 400, entonces ella fue como que mi ejemplo a seguir está en mi mismo equipo. Le admiro demasiado a ella como mujer. Ella es el top mío.

Fran Sepu: 47:49

Qué genial, qué genial. Oye, y eventualmente te gustaría hacer viajes en moto.

Gringa Orellana: 47:57

Sí, sabes que sí, sí, me gusta y me llama bastante la atención también el hecho de hacer viajes en moto. Me gusta mucho viajar en moto. Lo he hecho aquí en Ecuador, hemos viajado. Entonces, sí, sí, me gusta Perfecto.

Fran Sepu: 48:11

y ya, para terminar el empleo del tiempo Gringa, ¿qué recomendarías a los motociclistas, que deben saber hacerles, a sus motos, hacerles a su moto. Sí, como convengamos que no tienes que saber reparar el motor pero algo tienes que saber, ¿no, cierto? ¿Qué recomendarías?

Gringa Orellana: 48:29

Bueno, yo creo que la mecánica básica no saber templar una cadenita, por ahí saber qué, cuál es lo que tienes que poner en la llanta delantera o en la llanta posterior, según el tipo de moto que tengas y el camino al que vas, porque tiene que ser diferente cuando vas a un asfalto que cuando vas al obro, al astre, entonces, saber un poquito de esas cosas, averiguar un poquito el cuando se te suelta, lembra que cosas que siempre te pasan por ahí el aprender a frenar si es que te falta uno cositas que siempre te van a pasar en el camino.

Gringa Orellana: 49:11

¿no Cambiar la llanta? básico, eso, eso les podría recomendar porque son cosas que nos pasan.

Fran Sepu: 49:21

Claro, templar la cadena, sí o sí, no cierto, cada cierto kilómetro hay que, cada cierto kilómetro hay que hacerlo, es, es, es inevitable. Oye, guiringa, claro, justamente, engrasar la cadena, hacer este tipo de cosas, fundamental. Otra cosa te iba a decir ¿cómo has sentido el apoyo de las empresas? Está bien claro, kawasaki, tawspicia. Pero ¿cómo es el apoyo de las empresas? ¿Has tenido apoyo? ¿Cómo vas con este tema? Es muy habitual que el motociclista no necesariamente en general, el deportista tiene problemas con esto.

Fran Sepu: 49:57

En general, al deportista le cuesta conseguir auspicios de sponsors. ¿so cómo estás tú con respecto a?

Gringa Orellana: 50:04

esto. En este caso se voy a hacer un poco feminista. Yo pienso que el hecho de ser mujer me abrió mucho las fuertes, pero no porque ay qué bestia, sino porque es como que estaban acostumbrados a ver un hombre en moto y obviamente a las a las marcas, a las empresas, ver una mujer en moto les llamó bastante la atención.

Gringa Orellana: 50:28

Al comienzo no hubo mucho, al comienzo era como que, pero cuando se iban dando cuenta de que sí resultaba, tuvimos bastante apoyo. Y te digo tuvimos porque ahora yo estoy en Kawasaki, pero he visto amigas mías que ya están en Yamaha, otra que ya está en Ocha Marca. Entonces se van dando cuenta que la mujer a ver. Te pongo un ejemplo que hablé alguna vez con alguien que me dejó muy, muy feliz y me dijo a mí me gusta irme a un evento de motos y antes que ver una modelo súper guapa y todo, me gustaría ver una motociclista femenina llegando en su moto y vestida todo de mote, con sus protecciones, y me llamaría mucho más la atención. Era alguien que empezaba a trabajar conmigo. Entonces me dijo, y me pareció que tenía toda la razón entonces es completamente eso. Entonces las marcas empezaron a ver también eso es más bonito que llegue una chica manejando tu marca, tu moto, a tener una modelo, tal vez de ahí que son súper guapas y todo. Pero el motociclista ve una mujer y dice wow totalmente, totalmente.

Fran Sepu: 51:47

Lo que pasa también es esta sensación. Es cierto, compartir viajes con las damas es súper agradable, es muy lindo y, en general, yo creo que todos los grupos están al teniente, como decíamos antes, de protegerles, de cuidarles, de llevarles, aunque se enojen, porque hay muchas que se enojan y dicen y ya déjame así, pero estás bien claro. Entonces, bien, cuéntame ¿quiénes son tus auspiciantes? Igual podemos mandarles un saludo.

Gringa Orellana: 52:17

Bueno, yo ahorita, en realidad estoy con Kawasaki, de ahí por ahí tengo a veces que me auspician, por ahí tengo otras marcas, como Mozart que a veces me está auspiciando, y ya, kawasaki es el que me ha apoyado en todo este momento, es mi marca oficial.

Fran Sepu: 52:43

Buenísimo, buenísimo, caramba gringa. Bueno, un saludo a la gente de Kawasaki. Vos misma eres de la gente de Kawasaki, así que espectacular. Oye, me ha encantado, me ha encantado conversar contigo. Qué lindo conocerte. Hace casi un año que habíamos conversado la primera vez para hacerte la entrevista. Me encanta tus sencilletes, tu buena onda, tus ganas de mostrar y de compartir con los amigos motociclistas todo este conocimiento. Me parece muy agradable, me parece que es extraordinario lo que estás haciendo. Me quiero desear todos los éxitos, toda la fuerza, todas las ganas para seguir adelante ahí. Lo importante de esto es que sigas motivada, lo importante de esto es que sigas adelante y vale totalmente la pena que sigas con tus competencias, a ver qué retos nos tocan ahora. Nos toca, qué retos nos toca. Ahora nos toca recuperar la mano, nos toca hacer quinesioterapia y nos toca seguir avanzando ahí. Ya vamos a ver qué se conecte proyctivamente gringa. Así que es de eso. Ya lo saben, amigos, pueden seguirnos en nuestro podcast audio viajes, pueden encontrarlo en Spotify, pueden encontrarlo en Apple Podcast y otros lugares, obviamente acá en mi canal también, y les recomiendo mi otro canal de entrevistas y de radio que se llama viajerosderutastv, que lo pueden encontrar en YouTube y, bueno, y los sábados a través de las plataformas de mirradiols. Pues nada, nada más que enviarles un saludo grande. Cuídense mucho que tengan una feliz semana, una feliz navidad y estén súper, súper bien, y nos vemos próximamente en un futuro capítulo hecho.

Fran Sepu: 54:58

Esta fue la entrevista con gringa orellana desde cuenquecuador. Les envío un abrazo grande y nos vemos la próxima con alguna de otra entretenida entrevista. Abrazo grande, chao chao. Gracias por habernos acompañado en esta aventura. Esto es todo por hoy. Esperamos que lo hayas disfrutado tanto como nosotros. Recuerda, puedes ver más historias, entrevistas y contenido entrando en la página voyayamacom. No olvides hacer clic, suscribirte y visitar nuestro blog. Hasta el próximo episodio te esperamos con muchas más aventuras, viajes y anécdotas.